Mesmo com acidentes pilotos da Officer Motorsport completam a prova

Nonô Figueiredo (17º): "Os comissários puniram o culpado"
Duda Pamplona (21º): "Carro ficou desalinhado logo no início"

Ao final de uma prova marcada por acidentes e batidas a equipe Officer Motorsport pôde encontrar motivos para terminar com saldo positivo o fim de semana de abertura do Campeonato Brasileiro de Stock Car. Na competição disputada hoje no Autódromo de Interlagos e vencida pelo paulista Ricardo Maurício, o paulista Nonô Figueiredo terminou em 17º e o carioca Duda Pamplona em 21º, resultados que Fábio Gaia, diretor esportivo da equipe, considerou positivo:

"Dentro das circunstâncias fica evidente que mais uma vez o espírito de equipe prevaleceu. Todos trabalharam sob extrema pressão e corresponderam às expectativas; levar seus carros até o final foi a forma de Nonô Figueiredo e Duda Pamplona retribuírem essa dedicação. Agora é trabalhar para traduzir tudo isso em resultados na etapa de Curitiba".

Os dois pilotos da Officer foram vítimas de batidas nas primeiras voltas. O carro de Nonô Figueiredo foi abalroado por Thiago Medeiros, estreante na categoria, em manobra que os comissários desportivos classificaram como anti-desportiva e que mereceu a penalização do tipo drive-through, quando o piloto é obrigado a entrar no boxes.

"Foi um erro primário do Thiago, que quis passar onde não havia espaço. Não acredito que ele fez isso de propósito, mas creio que isso reflete sua inexperiência com carros de turismo. De qualquer forma, foi um erro primário que comprometeu minha corrida desde o início", declarou Nonô ao final da corrida.

O carro de Duda Pamplona igualmente foi atingido no início da prova, no seu caso por Júlio Campos. "A partir daí meu carro ficou totalmente desalinhado e reagia de forma diferente a cada curva", comentou o piloto residente em Petrópolis.

O Campeonato Brasileiro de Stock Car prossegue dia 6 de maio, em Curitiba.


1) Ricardo Mauricio, SP, CA, 47m58s190, 134, 74 km/h
2) Felipe Maluhy, SP, ML, a 0s765
3) Daniel Serra, SP, VB, a 1s768
4) Hoover Orsi,MS, VB, a 2s998
5) Ingo Hoffmann, SP, ML, a 4s478
6) Ruben Fontes, GO, P3, a 5s938
7) Cacá Bueno, RJ, ML, a 9s672
8) Juliano Moro, RS, ML, a 10s679
9) Giuliano Losacco, SP, CA, a 16s674
10) Rodrigo Sperafico, PR, VB, a 17s489
11) Alceu Feldmann, PR, CA, a 18s728
12) Christian Conde, SP, ML, a 20s737
13) Pedro Gomes, SP, P3, a 22s481
14) Luciano Burti, SP, VB, a 23s367
15) Popó Bueno, RJ, CA, a 23s450

17) Nono Figueiredo, SP, ML, a 37s430
21) Duda Pamplona, RJ, ML, a 46s565

Melhor volta: Daniel Serra (1m42s588; 151,21 km/h)

1) Ricardo Mauricio, 25 pontos
2) Felipe Maluhy, 20
3) Daniel Serra, 16
4) Hoover Orsi, 14
5) Ingo Hoffmann, 12
6) Ruben Fontes, 10
7) Cacá Bueno, 9
8) Juliano Moro, 8
9) Giuliano Losacco, 7
10) Rodrigo Sperafico, 6
11) Alceu Feldmann, 5
12) Christian Conde, 4
13) Pedro Gomes, 3
14) Luciano Burti, 2
15) Popó Bueno, 1



Interlagos é um dos circuitos mais seletivos que os pilotos da Stock Car enfrentam. Após a reforma do traçado, em 1989, a pista passou a ter curvas muito travadas para categorias como a Stock Car, dificultando o trabalho dos pilotos. Uma demonstração disso é a fortíssima freada ao final da reta dos boxes. Os pilotos aceleram até 250 km/h e são obrigados a reduzir para perto dos 90 km/h para contornar o S do Senna.